Красноречивее 1000 слов. ПАК ФА vs F-35

[shaked]

Качество исполнения и технологии производства на примере крупного плана фюзеляжей двух самолетов 5-го поколения производства США и РФ
(кликабельно!)

Comments

[m-arch.livejournal.com]

Хуйня на шурупах

[raymond-saint.livejournal.com]

Learning more about Soviet planes after 1989 was incredibly exciting. Yet as the Iron Curtain fell, we discovered what was behind this curtain: more iron. Not titanium alloys, carbonfiber, or aluminum-lithium. Just lots of old fashioned heavy iron, or at least enough excess aluminum and double-thick steel that might as well have been iron. Everything was heavier, louder, thirstier, and more maintenance-intensive than its Western equivalent. And after communism, the Soviet aero industry, like the rest of the Soviet economy, was exposed to the scrutiny and competitive heat of the outside world. As someone who inspected the Il-96 told me, “Wherever they could find a place to put a rivet, they put one.”
http://www.richardaboulafia.com/shownote.asp?id=305

[eldad12.livejournal.com]

на заклепках

[m-arch.livejournal.com]

это в корне меняет дело

[halfpound.livejournal.com]

Подозреваю, что технология изготовления планеров в СССР/РФ не менялась с 60х годов в лучшем случае

[vinylice.livejournal.com]

"запад и пиндосы всегда воровали технологии у ссср" (с)

[votakvot.livejournal.com]

Ничего не понимая в технологии изготовления показала мужу ... Он сказал, что разницы большой нет ... У американцев пресс больше, поэтому штамповки больше площадью ... А самолеты все равно клепаные ...

[raymond-saint.livejournal.com]

Только неясно причем тут "стелс" :)

[alex-barenberg.livejournal.com]

Не знаю, как на ПАК ФА, но на Ф-35 обшивка не изготовляется штамповкой. Потому что она не металлическая.
А металлические детали и там и там соединяются только заклепками. Лучшего соединения для авиации пока не придумали.

[דניס בריזגונוב (from livejournal.com)]

Украли американцы чертежи советского секретного истребителя. Собрали пробную модель - получился паровоз. Разобрали, собрали заново - трактор. Попробовали ещё раз - подводная лодка. Покопались в чертежах, а там внизу приписка: "После сборки тщательно обработать напильником".

[chele-sta.livejournal.com]

и топором

[igalvl.livejournal.com]

Вы хотели написать худшего соединения, чем заклёпки не придумали. Первые два реактивных самолёта в гражданской авиации разбились именно из-за трещин образовавшихся вокруг заклёпок.

[robinolds.livejournal.com]

СУ-27 и то лучше при ссср выходили... как китайцы форму скопировали, а вот современные технологии просто отсутствуют!... хорошего настроения!

[alex-barenberg.livejournal.com]

Клепать тоже нужно уметь. Но как ни крути, а сварка и рядом с заклепками не стоит по устойчивости к усталостным разрушениям.

[igalvl.livejournal.com]

Всегда считал, что хорошая качественная сварка даёт нам по прочностным характеристикам соединение сравнимое по прочности с соединяемым металлом. Проблемма в авиации состоит в том, что фюзеляж сплошь и рядом делается из аллюминия, а сваривать детали из аллюминия тот ещё гемморой. Хотя сейчас частенько идут на склейку деталей. Заклёпки, - это дороже, более трудоёмко и ослабляет металл в месте соединения.

[alex-barenberg.livejournal.com]

Проблема авиации в динамических нагрузках переменного знака. Из-за них усталостные трещины в сварке появляются чаще и распространяются быстрее. В этом главная причина того, что заклепки до сих пор основной способ соединения критических деталей в авиации. А по чистой прочности, конечно, сварка давно их догнала.